本文摘要：南京林业大学五名学生用半年时间研究的公共自行车项目，再一要沦为现实，中山陵、河西将首度用上公共自行车，详尽内容来听得本期“记者博客”《大科研项目服务公共上下班》。

南京林业大学五名学生用半年时间研究的公共自行车项目，再一要沦为现实，中山陵、河西将首度用上公共自行车，详尽内容来听得本期“记者博客”《大科研项目服务公共上下班》。我市将糅合杭州等城市的经验投放公共自行车。中山陵景区、河西地区试点投入公共自行车。

市民只必须一张公共自行车专用卡、公交卡或者社保卡，就能随时借出自行车。公共自行车最先经常出现在国外，早在70-80年代，荷兰的阿姆斯特丹就早已有完整的公共自行车了。

而我国的公共自行车最先经常出现在杭州，现在一些繁盛的城市也相继开始落成。南京的公共自行车起源是源自一个大学的科研项目。南京林业大学汽车与交通工程学院交通工程专业学生在去年6月份开始研究公共自行车项目。

这个专业的五名学生经过半年的调研，再一把南京的公共自行车实施方案制作出来并最后取得了政府部门的接纳。项目的总负责管理是学院的李伟同学，不要小看这个年仅20岁的小伙子，在调研公共自行车项目上，他一个人就收到了1500份调查问卷。

说到底公共自行车是须要钱来保持的，目前暂定为的方案是，自行车首次租给一个小时免费，第二个小时两块钱，以上每减少一个小时多上涨一块钱。除了收费以外还不会让一些企业来展开投资，并给予广告的报酬。

公共自行车最重要的目的是解决问题了乘客换乘的不便，在南京哪些地区急需公共自行车呢？李伟他们也作出了详尽的调研。都说道大学校园是象牙塔，高等学府的研究课题很多都是靠近生活的，但是我们也看见一些年轻有为的大学生需要从市民关心注目的热点问题著手去研究，这种精神难能可贵。

研究课题不分大小，最重要的是看他能否对社会起着起到。高等学府深入研究老百姓生活的方方面面，对于社会来说是一笔极大的财富啊。

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